關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※情況情況※
松江看做蘇州5個片區之三，被給予人格獨立的的細則化性時間城區位置定位，儀式劃為蘇州市“十五六”未來規化和2035發展前景總體學習目標。松江區通過十一國慶屆市委二十次黨代會精神是什么和李強鎮長“產城融成、作用成熟、職住動平衡機、綠色適宜居住、公路交通交治便秘利”的特殊要求，死死地環繞“是一個總體學習目標、幾大事情”的全球戰略設計，通過人格獨立的細則化性時間城區細則做出設施管理投建和服務培訓配資。表中，促進未來規化和投建漕寶-滬松公路交通如何快速路，是某一幾項緊迫感很大的工程建筑。
※毛病及定量分析※
漕寶路盡快路西延申(滬松國道盡快路)的基本建設對於打造的北京西北更便捷公共交通線在線、健康互聯網絡互通立交的一體化公共交通線體系建設、錨固松江核心區的競爭戰略阻力點標記、怎強松江都市對長四角的放射性物質促進程度均享有比較重要積極意義。包括體驗在：
1、建全并增加滬市域骨架公路網技能，形成了松江新陳金山角度飛速向心緩沖區
在長角形合一化的大經驗下，商業區區與市郊進行溝通愈來愈越緊密配合，商業區區想要新增外資的反射帶領幫助，近郊的嘉定實現S5、嘉閔高架更快路，青浦實現菘澤高架、北翟高架路，奉賢實現虹梅南路高架更快路反鄉，而產值規模很大、進步更早的松江區域區現如今已經有更快路向心安全通暢。滬松二級公路更快路是漕寶更快路的西覆蓋，是松江區域區、虹橋商務洽談區、虹橋核心區的外資取得聯系(松江區域區、金山趨勢)的更快集散安全通暢。滬松更快路看作松江區域區、金山趨勢到咨詢中心城的更快向心安全通暢，也是松江區域區、松江東三省部區域的更快安全通暢，應該能夠滿足層層次結構多安全通暢的向心交通管理的需求。
2、能夠可以滬松公路交通相應區域性G60、G15、G50中等職業級鐵公路網交通堵塞存在問題，平均領導鐵公路網水壓
G60迅速度滬杭大短信渠道包涵了長范圍省市級公共交通網銀行運輸管理管理出游、松江向心公共交通網銀行運輸管理管理出游、空間地區到發公共交通網銀行運輸管理管理出游，功用混合法。松江片區更快的出游主耍信任于G60迅速度，長久交通網銀行運輸管理塞車。G15迅速度有所充當上海市西南區橫向高學校級通道上，承擔者連帶責任了長范圍省際入境、通道轉型、該房產項目周圍空間地區短范圍到發公共交通網銀行運輸管理管理出游，漸漸飽和狀態狀態。G50有所充當省際各種青浦與松江中南部的鄉下短信渠道，也留存交通網銀行運輸管理塞車問題。滬松機耕路有的是條一級機耕路，售后服務空間地區公共交通網銀行運輸管理管理出游，北段串聯和并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，伴隨設計規劃幅度變小，該房產項目周圍公共交通網銀行運輸管理管理出游意愿頻頻加劇，有所充當松江中南部主耍向心短信渠道日漸飽和狀態狀態。滬松機耕路更快的化的基本建設有益于于可能緩和G60、G15、G50高學校級機耕路的交通網銀行運輸管理塞車，承擔者連帶責任向心公共交通網銀行運輸管理管理出游的功用，可能緩和滬松機耕路水泥地面通道上的交通網銀行運輸管理塞車問題，可能一體化多樣化技術骨干通道重壓。
3、工作新投入非常大業務，逐步完善高很快道路結構，營造松江核心區集疏運模式，出現虹橋、松江2大核心區很快通暢
松江核心區對于傷害匠心亞洲省會大市政的省會大市政級核心區，是傷害市西南地區方法疏解虹橋核心區負擔、精準服務管理我市域的重要錨固網絡節點，會有效帶領和提高松江片區東南部范圍特點增加，達成特點互促、開放式凝固的“省會大市政客斤”。滬松高效路的設計將使松江核心區高效加上市域高高效路管理體系，保證松江核心區與中央片區、虹橋核心區、上海浦東核心區、身邊片區等高效交通出行找，增加松江核心區精準服務管理我市的擴散力。
4、引導系統松江名城的空間充分發展方向，發展綜合有立體感市政道路工程流量走道，，慢慢演變成名城“環+放射性”的更快公路網安全體系
滬松很快化的整體規劃將帶動力某個松江都市環境的依規飛速發展，而且進行專業化化區域設計辦法，建成很快路+五級公路工程的設計風格，而且安裝地上公交車專用的道，同步軟件設計很多整體規劃的管道，建成合理3d立體公路工程鐵路交通走道，逐年建成松江都市“環+放射線”的很快道路標準體系。
近幾年，漕寶路高速 路工可已批示，就是將進行搭建。松江區于2013年進行滬松道路市政工程高速 紙業程方式研究實施方案，于2020年勞動合同制積極開展督查通知建設發展規劃，已2次詢問市發改局、市建設發展規劃影視資源局、市流量委等有關于政府部門意見建議，并做好高速 路功能表結論，近幾年方式常規維持。滬松道路市政工程高速 路市政工程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江核心、S32整合，全寬約22km，全程通過“任務高架+大理石地面輔道”敷設的方式。
※意見建議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程▨與漕寶ꦉ路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haofangandexinfanghuifuxiangfa
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功༒能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建ไ書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報ꦉ項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2023年時間內2月13日